La G21 est la version break de la Série 3 entrée en production en 2019, dotée de rails de toit intégrés, c'est-à-dire qui reposent directement sur le toit sans espace vide. Le pied se fixe dans des points cachés dans le rail et le kit est spécifique à cette génération.
Que vous possédez un Touring et non une berline. La berline Série 3 de notre gamme se fixe via des points de fixation sur un toit lisse et appartient à une autre catégorie. De face, ces voitures sont presque impossibles à distinguer et ne diffèrent que par le toit.
Que vous possédez une G21 et non une F31. La génération précédente F31 a été produite jusqu'en 2019 et utilise également des rails intégrés, mais avec un entraxe de fixation différent. Un type de rail identique ne signifie donc pas un kit identique ; pour une voiture de l'année charnière, fiez-vous à la date de fabrication.
Avec des rails intégrés, il ne s'agit pas d'une pince que l'on serre n'importe où. Le pied s'insère dans des points précis et l'entraxe est fixe, il n'y a donc pas d'intermédiaire. Il est donc inutile d'essayer un kit d'une voiture similaire et de l'ajuster ; pour la charge que vous transportez au-dessus de la tête des autres conducteurs, l'improvisation est une mauvaise idée.
La Série 3 roule principalement sur autoroute et c'est là que la différence entre une barre transversale carrée et une barre profilée en aile se fait le plus entendre. Les barres en aluminium à profil aérodynamique sont plus silencieuses et consomment moins, les barres en acier sont moins chères et supportent une manipulation plus rude. Si vous laissez les barres sur la voiture même hors saison, vous apprécierez le profil plus silencieux.
F31, E91, E46, toute la Série 3 Touring ou la Série 5 Touring.
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