Popis
Batériu od alternátora rozlíši napätie
Keď auto ráno len cvakne, otázka je vždy tá istá: je vybitá batéria, alebo prestal dobíjať alternátor? BT400 na to nepotrebuje dielňu. Zastrčíte ho do 12 V zásuvky a odčítate napätie pred naštartovaním a po ňom. Nízka hodnota pred štartom ukazuje na batériu, chýbajúce zlepšenie po štarte na dobíjanie.
Ako z dvoch meraní prečítate odpoveď
Postup je vždy rovnaký a trvá kratšie než hľadanie multimetra.
Pred naštartovaním
Motor vypnutý, tester v zásuvke. Hodnota v pásme 11,8 až 14,5 V so zelenou kontrolkou znamená normálny stav, pásmo 7 až 11,8 V so žltou znamená, že batéria potrebuje dobiť.
Po naštartovaní
Po štarte pracuje alternátor a napätie má byť vyššie. Ak sa na displeji objaví varovný symbol, alternátor nedodáva napätie alebo ho dodáva primálo či priveľa.
So spotrebičmi a bez nich
Meranie zopakujte raz so zapnutými stieračmi a svetlami a raz s vypnutými. Varovný symbol sa nesmie objaviť ani v jednom z týchto dvoch stavov.
Keď je napätie privysoké
Hodnota nad 15,5 V a blikajúca červená kontrolka nie sú dobrá správa – prebíjanie batériu ničí rovnako spoľahlivo ako hlboké vybitie. Vtedy treba skontrolovať alternátor aj batériu.
Kde má tester hranice
BT400 vyhodnocuje napätie a jeho pásma, nie zaťažiteľnosť batérie – štartovací prúd v ampéroch ani meranie pod záťažou z neho nedostanete. Pracuje v rozsahu 8 až 16 V, je určený pre 12 V sústavu a znesie teploty od −10 do 40 °C.
Zásuvka musí byť pod napätím
Tester sa napája priamo zo zásuvky, takže meria len vtedy, keď je zásuvka živá. V mnohých autách sa 12 V zásuvka zapína až so zapaľovaním – s tým počítajte, kým budete hodnotu odčítavať.