La quatrième génération d'Octavia Combi, désignée sous le nom de NX, est arrivée sur le marché en 2019 et a apporté un changement majeur pour les barres de toit : des barres longitudinales intégrées au lieu de barres surélevées classiques. Les ensembles pour cette génération sont donc conçus précisément pour ce type de toit.
Essayez de passer vos doigts sous la barre longitudinale. S'ils ne passent pas et que le rail semble faire partie intégrante du toit, il est intégré. La plupart du temps, vous y trouverez également des caches dissimulant des points d'ancrage, et c'est précisément là que le pied vient se visser. Un rail classique, tel que celui présent sur les anciennes Octavies, se dresse au-dessus du toit et l'espace en dessous est bien visible.
Vous ne pourrez pas réutiliser vos barres. Sur la génération 5E, le rail dépasse du toit et le pied l'enserre, tandis que sur la NX, il se fixe dans des points cachés dans le rail. Ce sont deux systèmes totalement différents, de sorte que l'ancien ensemble ne peut pas être adapté, même avec un autre type de pied. De plus, les deux générations ont été produites en parallèle pendant un certain temps, en 2019 et 2020 ; par conséquent, pour une voiture de cette période, fiez-vous à la date de fabrication.
Sur un break, c'est le coffre de toit qui est le plus rentable. Les bagages pour les vacances vont sur le toit, ce qui laisse de la place dans le coffre pour les choses que vous souhaitez garder à portée de main pendant le trajet. Positionnez le coffre de toit sur les barres de manière à ce que le hayon ne vienne pas heurter ce dernier à l'ouverture ; sur les coffres les plus longs trop reculés, c'est la cause la plus fréquente de hayons rayés. Les vélos se chargent facilement sur l'Octavia, le toit du break n'étant pas très haut.
Choisissez vos accessoires en même temps que les barres de toit, car le coffre ainsi que les porte-vélos se fixent sur leur profil et toutes les fixations ne conviennent pas à toutes les formes. Si vous prévoyez de laisser les barres sur la voiture toute l'année, il est également utile de regarder la forme du profil ; le profil aérodynamique en aluminium est nettement plus silencieux sur autoroute que le profil carré en acier.
Sélectionnez l'ensemble pour barres longitudinales intégrées. Vous trouverez les générations précédentes sous Octavia Combi.
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