L'Octavia Combi peut transporter beaucoup de choses même sans toit, mais l'été arrive, des vélos et une poussette s'ajoutent aux sacs, et l'espace s'épuise plus vite qu'on ne le pense. Les barres transversales et un coffre de toit ou des porte-vélos résolvent le problème en un après-midi. Sélectionnez la génération en fonction de l'année de fabrication et l'offre se réduira aux kits adaptés à votre toit.
Les périodes se chevauchent lors des années de transition, car l'ancienne et la nouvelle génération ont été produites en parallèle pendant un certain temps. Si votre voiture date de l'une de ces années, référez-vous à la date de fabrication figurant sur votre carte grise.
Sur les générations 1U à 5E, la barre longitudinale est surélevée par rapport au toit et le pied l'enserre par le haut et par le bas. Sur la NX, la barre longitudinale est affleurante au toit et le pied se fixe dans des points cachés directement dedans. Ce sont deux systèmes distincts, il n'est donc pas possible de conserver l'ancien ensemble en commandant simplement un autre pied. Vous ne pourrez tout simplement pas réutiliser les barres de l'5E sur la nouvelle Octavia.
Sur un break, le coffre de toit est presque toujours un meilleur choix qu'une grille. Les bagages pour deux semaines vont sur le toit et le coffre de la voiture garde de la place pour les affaires que vous voulez avoir à portée de main pendant le trajet. Lors du montage, avancez le coffre sur les barres de manière à ce que le hayon ne vienne pas le toucher en s'ouvrant ; avec les coffres plus longs trop reculés, c'est la cause la plus fréquente de rayures sur le hayon. Les vélos se chargent facilement sur l'Octavia, le toit du break n'est pas haut.
L'Octavia sans Combi a un toit lisse, un système de fixation différent et sa propre page : Škoda Octavia. Vous trouverez d'autres breaks de la marque sur Fabia Combi et Superb Combi.
Sélectionnez la génération en fonction de l'année de fabrication et passez aux kits.
