La deuxième génération du XC60 repose sur la plateforme SPA et sa production a débuté en 2017. Elle est équipée de barres de toit intégrées sur lesquelles le pied se fixe par des points cachés sous des caches. Le kit est conçu spécifiquement pour cette génération et vous ne pourrez pas le transférer depuis la première.
La première et la deuxième génération se sont côtoyées en 2017, veuillez donc vérifier un véhicule de cette période à l'aide de la date de fabrication sur la carte grise. L'année modèle indiquée dans les annonces est souvent décalée par rapport à la production réelle, ce qui implique un kit différent lors du changement de génération.
Les deux générations du XC60 disposent de barres de toit intégrées, mais l'écartement et la forme des points d'ancrage diffèrent. Le pied s'adapte à des emplacements précis, le kit s'ajustera donc parfaitement ou pas du tout. Lors de la commande, fiez-vous par conséquent à la génération et non au fait que l'ancien XC60 possède également des barres de toit.
Le XC60 est généralement chargé au maximum, c'est pourquoi il est utile de faire le calcul à l'avance. Le poids supporté par le toit inclut non seulement les bagages, mais aussi le coffre de toit et les barres transversales elles-mêmes ; la limite se trouve dans le manuel du véhicule et, avec un coffre bien rempli, on s'en approche plus vite qu'on ne le pense. Avec un coffre chargé, tenez également compte d'une hauteur totale du véhicule plus élevée, ce qui se ressentira en premier lieu dans un parking souterrain ou en entrant dans une cour.
Avancez le coffre de toit sur les barres transversales de manière à ce que le hayon ne vienne pas le heurter lors de l'ouverture. Pour un hayon à commande électrique, il est recommandé de tester la première ouverture avec un coffre chargé lentement tout en surveillant le haut.
XC90, XC40, V60, V90 ou la vue d'ensemble Volvo.
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